Se diseño gracias a Paul Bracq siguiendo la línea del E12, convirtiendolo en una berlineta deportiva. Los trabajos del diseñador durante los 70 y principios de los 80 establecieron el nacimiento de varias series de BMW actuales (3,5,6 y 7) en donde marcaron “una época dorada” de crecimiento para BMW.
-Los E21, de serie, llevaban una caja de cambios manual de 4 velocidades largas, habian dos opciones
•La caja ECO:
(Overdrive) mantenía las cuatro relaciones de la caja estándar pero se le añadía una quinta “superdirecta” sin tener que apurar el motor para ir a 120 km/h.
•La caja Sport:
Consistía en una caja con cuatro relaciones cortas y una quinta directa 1:1 con lo que se conseguía un rendimiento más deportivo. Se uso en los 320i y 323i de carreras
TIPO MOTORES QUE TIENE EL E21:
•M10:
4 cilindros en línea
8 válvulas con árbol de levas movido por cadena cilindraje de 1400cc hasta 2000cc
En el E21 con potencia que iba desde 75 CV (E21 315i) hasta 125 CV (E21 320i)
-primera generación de motores del E21
316i / 318i / 320i, solamente con motores M10.
•M20:
6 cilindros en línea
12 válvulas por correa (menos robusto que el M10)
Cilindraje de 2000cc hasta 2700c
Con potencia que iba desde 122 CV hasta 171 CV
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